Suzuki GSXR 1300 Hayabusa

Hej!

.

Jag är numera totalt insnöad på Suzuki Hayabusa! *skratt*

Suzuki GSXR 1300 Hayabusa -09

Till salu hos en handlare för 116 900: -. Det är en -09 och sprillans ny. Billigt med tanke på att en -10 kostar 165 000: -. Cool färg! Vill ha!!!!

I'll be back!
Bosse

Vindruta 3

Hej!

Jag blir inte riktigt klok på denna vindruta på mc:n. Turbulens så det liknar ingenting. Jag har monterat bort den igen (det är kvick gjort och lika fort går det att sätta tillbaka den). En snubbe säger att han köpte en likadan ruta till sin mc och tyckte som jag i början men när han mixtrat med olika inställningar och vinklar på den så blev han nöjd. Återstår att se hur det blir på min mc...

I'll be back!
Bosse

Vindruta 2

Hej!

Nu är vindrutan på plats! Kört har jag inte för det regnar liksom...

Rutan ser spräckt ut på denna bilden men det är bara reflexer.

Här ser den ut som den är, hel!

I'll be back!
Bosse

Vindruta

Hej!

Jag har haft funderingar på en vindruta till Kawasakin men tyckt att de varit dyra. Eftersom vissa säger att det inte är något att ha då det blir en massa turbulens så vill jag ju inte kasta ut massor med pengar om jag inte skulle använda den. Biltema har mc-grejor och nu hade de fått in en universal-vindruta till priset av 399: - passande customhojar.




Den fästs i styret och den verkar vara i en ordentlig och bastant kvalité. Intressant ska det bli imorgon då jag satt dit den och provkört. Kanske riktigt behagligt med minskad fartvind på kroppen? Den är justerbar så kanske kan jag slippa fartvinden på hjälmen också?

I'll be back!
Bosse

Drömmen...

Suzuki Hayabusa 1300R, det blir inte vackrare på två hjul!

Suzukis Hayabusa 1300 lanserades redan 1999! Den har sedan dess varit bland de mest eftertraktade motorcyklarna i vårt sortiment. Endast ett fåtal mindre uppdateringar har behövts genom åren.

Hayabusa 1300 är en mycket uppskattad motorcykel, även för dem som gillar att åka på långa turer. Tack vare sin aerodynamik ger den en åkkomfort som slår allt i dess klass. Vill du vara värst utan att göra avkall på komforten är Hayabusa 1300 rätt modell för dig!

Grunden i varje sportmotorcykel är motorn. Hayabusans rad-fyra på 1300 cc matas av ett avancerat insprutningssystem och en trycksatt luftburk. Aluminiumcylindrarna är ytbehandlade med SCEM, ett keramiskt ämne som minskar friktionen och håller vikten nere. Hayabusans slirkoppling och 6-växlade låda ser till att motorns fulla effekt på 197 hk når det 190 mm breda lågprofildäcket. För att hantera den mycket potenta motorn och de extrema hastigheter Hayabusan klarar, krävs ett riktigt stadigt chassi, en kraftig aluboxkonstruktion med 43 mm inverterad framgaffel och en lika kraftig aluminiumsving. Bromsarna utgörs av dubbla 320 mm skivor med sexkolvsok fram och en mindre skiva med enkelt tvåkolvsok bak.

För att komma upp i hastigheter över 300 kilometer i timmen räcker det inte med mycket effekt; fartvinden utgör ett allt för stort motstånd som måste övervinnas. Konstruktörerna på Suzuki blev inspirerade av en japansk jaktfalk, den legendariska Hayabusan, som fäller sitt byte genom att från hög höjd störtdyka i otrolig hastighet. Genom kroppens utformning minimeras luftmotståndet och falken kan komma upp i över 300 kilometer i timmen. Det blev ledstjärnan för konstruktörerna. Åtskilliga timmar i vindtunnel och på testbana har gett oss ett under av aerodynamik och Suzukis mest avancerade motorcykelkaross.

Sammantaget blir Hayabusan ett 220 kg lätt, 197 hk starkt kraftpaket som kan köras på krokiga småvägar såväl som på kontinentala höghastighetsvägar.

Finns i blå, vit & svart.

I'll be back!
Bosse

Kontakter

Hej!

Fick e-post från en av mina kontakter idag!

Bo-ko

Datorer

Hej!

Datorer är som de är. Även med Windows 7 som normalt bara flyter på så händer egendomliga saker ibland som är svåra att förstå varför det hände. När jag skulle starta datorn imorse från strömsparläget/viloläget så krachade den och jag fick starta den som vanligt. Inga problem alls då utan datorn gick igång som vanligt. Dock så hände det inget när jag försökte starta Internet Explorer 8 och Messenger krachade hela tiden.

Lite letande på Internet med en annan webbläsare men hittade ingen lösning. Tur är det ju då att jag gör fullständig backup på C-disken ca: en gång i veckan. I med reparations-dvd:n och återställde en backup från den 21 april och Internet Explorer och Messenger fungerar igen.

Så gott folk! Glöm inte göra backup! Varför jag nu ska påtala detta när 99,9% av alla datoranvändare ändå inte gör någon backup. Detta jag skriver har ni glömt om 2 min eller tänker att det gör jag senare... någon dag... eller nå´t. Skyll er själva!

I'll be back!
Bosse

Det läckte från ena benet...

Hej!

.

Hade lite olja på vänster sida av framfälgen på Kawasakin och trodde att det vänstra bromsoket fallerade men se det gjorde det icke. Det var oljetätningen i vänster gaffelben som inte gjorde sitt jobb och läckte. Addemoto i Lund hade öppet även idag söndag så jag Corollade ner dit och inhandlade ny packning. Har hållit på några timmar nu och monterat av och isär vänster gaffelben och bytt oljetätningen och nu är det så torrt och fint så.

Ett verktyg bestående av ett längre rör med två ditsvetsade muttrar fick jag tillverka för att kunna skruva isär gaffelbenet. Så nog har jag varit kreativ idag!

Min svets

Ful men funktionell svetsning

I'll be back!
Bosse

Bränsleläckage 2

Hej!

Bensinkranen på Kawasakin är nu renoverad och fungerar så bra så! Ett nytt bakdäck och mc:n är i godkänt skick för sommarens körningar!

I'll be back!
Bosse

Bränsleläckage

Hej!

Kom hem efter 10 mil bakom styret på Kawasakin och tyckte att det luktade bensin. Jodå: nog sprutade det bensin så det räckte från bensinkranen. Den är nu nerplockad och en renoveringssats ska inhandlas imorgon när jag har två timmars rast.


Bilder nedan visandes mitt mekande hittentills.

Arbetsbänk med bensintank

Bränslekran

Bränslekran isärplockad

I'll be back!
Bosse

Fika

Stannade på Preem, Gastelyckan i Lund för en fika.

Den underbara Corollan... hmm

Hej!

Tomgången ska vara 800-900 varv/ min men sjunker till 600 varv ibland och idag när jag stannade och stod på tomgång så ökade varvtalet till 1200 för att sjunka till 600 igen och "Check Engine" lampan tändes för att inte släckas igen. Bilen står hos Toyota och jag ska hämta den igen kl 13 då problemen ska vara lösta. En Toyota Yaris fick jag låna för att köra hem. Ni vet en sådan ful röd och hög bil som hemtjänsten kör omkring med.

Corollan är begagnad men mer fel än detta vill jag ju inte ha. Garanti till sep 2011 men det är så jobbigt att behöva lämna iväg bilen...

Jag tankade idag och då hade den dragit 0,78 mot 0,83 förra gången. Acceptabel förbrukning med riktigt hög hastighet på E22 vid flera tillfällen. Under 0,7 ska inte vara några problem alls om jag håller hastighetsgränserna.

Några timmar senare: Nu verkar tomgången sköta sig och Check engine lampan sköter sig den också. Något spjäll som tydligen kärvade och gratis var det därför att jag har garanti! *skratt*

Vad gäller Yarisen som jag fick låna så får jag säga att det var något av det tråkigaste och fulaste jag kört i bilväg! Som att köra omkring med en stor och hög plåtburk. Ljudet när jag stängde dörren lät som det gjorde på billiga japanska bilar från 70-talet. Bara grå plast och att inte ha några instrument framför sig kändes ju bara sååå fel. Digitala instrument långt ner i en tunnel mitt i bilen där fram. Nä oj vad glad jag är för min Corolla! Sobert svart inredning, ordentliga instrument och ingen grå plast så långt ögat når.

I'll be back!
Bosse

Min Toyota Corolla är en helt underbar bil!

Hej!

Efter 60 mil bakom ratten i min "nya" Toyota Corolla från 2003 med 10 000 mil på mätaren så kan jag bara säga att jag stortrivs! Jag sitter bra, 1,6 liters motorn med sina variabla ventiltider är helt underbar i sin spänst, svalt och skönt om jag vill med Ac:n och den manuella växellådan är smidig som få och växelspaken sitter perfekt aningen lutad till vänster. Bilen är lagom stor för mig och känns mycket större invändigt än vad den ser ut att vara på utsidan.

Vid normala hastigheter så rullar bilen fint och gör vad den ska på ett billigt sätt. En bil som sköter sig helt enkelt precis som Toyota är kända för att göra!

Även vid flåkörning går bilen odramatiskt. Jag la mig i vänsterfilen på E22:an och trampade ordentligt på gasen och höll 170 några mil (den ska toppa 190) och jag är mäkta imponerad över hur odramatiskt bilen ligger på vägen. Och inte speciellt högljudd är motorn heller trots att varvräknaren låg på 5 000 varv i 170. Vindbruset är inte det heller speciellt markant.

Den elektriska servostyrningen diggar jag skarpt! Hur denna fungerar har jag inte tagit reda på men styrningen är direkt och exakt och jag behöver inte vrida så mycket på ratten. Radion/cd:n och den integrerade färddatorn fungerar bra i all sin enkelhet och logik.

Inga onödiga funktioner utan bara de som man behöver. Snitthastighet, snittförbrukning och aktuell förbrukning i färddatorn och radion/cd:n är även den enkelt och logiskt uppbyggd. Någon har tänkt till!

Och sen har jag ju börjat tycka att bilen är riktigt snygg också! Men så är det ju att en bil som är anonym blir liksom personlig för ägaren!

Heja Toyota!

I'll be back!
Bosse

Bränsleförbrukning

Hej!

.

Är ledig idag så jag körde en runda med bilen på 6-7 mil. Färddatorn visar snittförbrukning på 0,56 vilket ju är synnerligen trevligt! *ler* Saab 9000 med automatlåda hade visat typ 1,10. Något jag förundras över är motorns spänst. Det verkar liksom aldrig protestera utan femman går att köra på i låg hastighet. En normal sväng av från en 90-väg in på en annan väg går utan protester i fyran.

.

En intressant sak jag noterat är att Toyotan stryper bränsletillförseln helt oavsett vilket varvtal eller hastighet jag håller om jag släpper gasen helt. Aktuell förbrukning sjunker alltså till noll vid motorbromsning. Först när hastigheten sjunkit till 20-30 km/ tim släpper den på igen. En jämförelse med Saaben igen: Jag var tvungen att hålla minst 82 km/ tim och släppa gasen för att bränsleåtgången skulle vara noll. Höll jag lägre hastighet sjönk den visserligen men inte till noll utan låg på ungefär 0,3.

Att gå igenom alla växlar vid normal acceleration är bara onödigt besvär. Ettan, trean och i med femman i 40 - 50 km/ tim går utmärkt. Kanske så här på alla moderna bilmotorer eller så är Toyotas motorer med variabla ventiltider ovanligt spänstiga, jag vet inte. Hur som helst stortrivs jag bakom ratten på denna Toyota Corolla!

0,56 i snittförbrukning

I'll be back!
Bosse

Första 10 milen

Hej!

Igår hämtade jag bilen! Jag är efter 10 mil helnöjd. Inte är det sittkomfort som i en Saab 9000 men det får jag ta och jag vänjer mig nog så sakta vid den lite kortare sittdynan. Förvånansvärt rymlig bil med tanke på storleken, Golfklassen tillhör den visst. Instruktionsboken har jag krävt ner mig i lite för att förstå alla färddatorfunktioner. Inte lusläst boken dock för den är på 370 sidor!!!

Tomgången behöver justeras. Det skulle vara fixat tills jag hämtade bilen igår men icke. Ska få det fixat idag. Jag skruvar inte själv så länge bagagnatgarantin gäller, till sep 2011.

Motormässigt är jag mäkta imponerad! 1,6 liters motorn spinner som en katt och på tomgång får jag kolla varvräknaren för jag tror att motorn har stannat!

I'll be back!
Bosse

Bilen är hemma

Hej

Nyss hemkommen med bilen!

Mumma!

I'll be back!
Bosse

Bloggning även mobilt

Hej!

Efter lite besvär så verkar bloggning via mobilen fungera nu. Ett ovanilgt krångligt tillvägagångssätt för att få det till att fungera. Allt jag skickade från mobilen hamnade under "Utkast" och publicerades inte förrän jag gjorde det via hemdatorn vilket ju tar bort finessen tycker jag. Men nu verkar det fungera.

Lite livebloggning får det ju bli hädanefter!


I'll be back!
Bosse