Kraften

Hej!

De 70 hästarna i Kawaskin är underbara! Det bara drar och drar och drar... Det bästa hade varit att behålla Kawasakin men också köpt en CF MOTO V5 med sina 18 Hk och automatlåda men ska jag ha två motorcyklar och är det ekonomiskt försvarbart?

Nä det tycker jag inte. Sen har jag ju lagt några tusen på Kawasakin och skruvat och så och lärt känna den rent tekniskt och då är det inte kul att sälja den! Den lär inte falla i värde så jag kan ju vänta med försäljningen ett tag.

I'll be back!
Bosse

På banan igen

Hej!

Trött på att vänta på kopplingsvajern jag beställt på nätet och närvaron av det underbara mc-vädret och helg på det så begav jag mig med min luftkonditionerade Saab till Bröderna Hörbergs i Löddeköpinge. Där inhandlade jag ett gör-det-själv-vajer-kit och nu är Kawasakin på banan igen!

Har precis kommit hem efter en runda i omgivningarna. Kopplingen är nu mycket mjukare och lättare att handha. Den gamla vajern var väl ärgad och gammal kan jag tänka mig. Den nya vajern hade nippeln på plats i ena änden, i den andra så ska lämplig nippel lödas fast i vajern. Sånt har jag aldrig gjort men däremot så har jag ett svetsaggregat typ detta. I med vajern i den lilla nippeln och lite svets på det och det blev bra. Återstår att se förstås men det håller än. Sen fick jag kapa det medföljande höljet till lämplig längd också och det blev så bra så.

Bröderna Hörbergs i Löddeköpinge säljer Kawasaki och kul var det ju att kolla in skapelserna och provsitta och så. Det visar sig att en av försäljare ägde min Kawasaki en gång i tiden. Han sålde den till en person som min kollega köpte den av och sen köpte jag den. Världen är liten kan man ju säga!

Jodå, jag var välkommen tillbaka för att köpa en Kawasaki när jag ville fick jag veta när jag gick.

I'll be back!
Bosse

MC

Hej!

Jag är nu ganska såld på en CF-MOTO V5.

De intressantaste recensionerna jag hittar på nätet är de som andas sunt förnuft och inte är skrivna av hard core motorcyklister. Det är ett relativt nytt koncept vad gäller en mc/scooter som inte funnits innan. T ex. med bränsleekonomi och utsläpp som en del i utvecklandet av denna mc. Listpriset på 21 500: - slår ju det mesta också för en ny tvåhjuling med tillräcklig kraft för cruising. 250cc är fullt tillräckligt för att kunna hålla 90-100 även i uppförslut och motvind.

Med CVT-låda och en förbrukning på 0,3-0,4 så är det ju klart intressant för mig och många fler som ett alternativ till bilen till jobbet. Kinesiskt skit säger en del. Inte enligt recensioner jag kollat på amerikanska sajter. Den är välbyggd med ett mc-chassi som på vilket mc som helst. Plasten är allenarådande rent utseendemässigt och det ser jag inget fel i. Plast är ett lätt material och lätt utbytbart om man skulle vurpa.

Motorn ligger som på en scooter längst ner under sadeln. På V3-modellen ligger även 12 liter bränsletank under sadeln och tanken man ser är alltså en dummy. På V5 (den på bilden) är det en traditionell tank på 17 liter. 5 liter mer innebär 15 mil längre körning innan tankning.

Hard core mc-åkare fnyser på näsan åt denna mc-skapelse. Det är ju vad man själv har för utgångspunkt när det gäller vad en mc är som gör att man tycker vad man tycker om denna mc. Jag utan någon erfarenhet av mc innan mars i år ser annorlunda på vad en tvåhjuling är eller kan vara.

I'll be back!
Bosse

Vad tycker ni?

Hej!

CF MOTO V5

Scooterteknik i mc-chassi. Mycket populär i USA. Och jag diggar automat i alla lägen. Ingen racermaskin, inte alls men vill jag ha det? Nä det vill jag inte. Dra lugnt och fint i gasen och glida iväg med 17 liters tank som ska räcka i 50 mil och upp till 120 km/tim på hastighetsmätaren.


Jag funderar skarpt på ett köp av en dylik. Mellan 20 000: - och 25 000: - på olika sajter. DHL levererar på samma sätt som min moped blev levererad, i en stålbur. Lite billigare begagnade men nytt är ju nytt och det är ju inte en förmögenhet man skulle lägga ut i mc-sammanhang för en sprillans ny hoj.
.
Kawasakin ska då naturligtvis säljas först.



I'll be back!
Bosse

Jag väntar och väntar...

Hej!

Den 28 år gamla varvräknaren på Kawasakin har ju pajat. Jag har lyckats att hitta en dylik på Ebay. Ser hemsk ut men det är innanmätet jag ska ha och flytta över. Säljaren säger i mejl att det ska gå bra att flytta över insidan till mitt lite snyggare skal. Och säljaren har bara massor av goda omdömen och är seriös och så... så det blir säkert bra. Han skickar paketet idag från USA och det anländer väl när det anländer.

Kopplingsvajern som jag beställde ska väl vara på väg nu när helgen är över. Jag kör mopeden till jobb nu när Kawasakin inte går att köra med och det går faktiskt bra! Om det känns lite surt i 35-40 km/ tim i uppförsbackarna så brukar jag tänka att med en förbrukning på 0,24 liter milen så kan jag stå ur med den låga farten. *skratt*

Och säga vad man vill men det är bekvämt med mopedens automatlåda jämfört med Kawasakins manuella...

CF Moto V5

Denna automatväxlade mc med 18 Hk och toppfart på 120 km/ tim tilltalar mig mer och mer. Kanske säljer Kawasakin och köper denna? Tiden får utvisa.

I'll be back!
Bosse

Kopplingsstrul del 3

Hej!

Va surt att ha mc:n stående utan att kunna köra! Tre dagars ledighet och ingen hojande! Kopplingsvajern kommer i nästa vecka. Har idag fixat höger sidoväska som fick sig en smäll när jag la Kawasakin i asfalten. Egentligen är det ställningen som sidoväskan hänger på som jag justerat. Den blev skev och ving när den klämdes mellan drygt 200 kilo mc och asfalten.

Jag plockade bort ställningen och rätade ut den med själv av skruvstädet och skruvade tillbaka den igen och nu är det ju symetrisk igen höger/vänster när jag tittar på sidoväskorna bakifrån. Varvräknaren har lagt av helt nu och att få tag på en sådan begagnad blir inte det lättaste. Kawasakin är ju en 81:a...

I'll be back!
Bosse

Kopplingsstrul del 2

Hej!

.

Ute på altanen i morgonrock för en cigarett så tittade jag på Kawasakin och tänkte: Hur får jag av den kassa kopplingsvajern vid motorn? Ser ut som om jag måste plocka av en kåpa... hmm. Hämtade hylsa nr. 10 och 12, förlängare och spärrhandtag. Kåpan fick jag av och vajern tas av lätt nu. Nu får det ut så här tills jag får den nya vajern. I nästa vecka kommer den.

Det är kul att se insidan av saker och ting

Bortplockat

I'll be back!
Bosse

Kopplingsstrul

Hej!

Halvvägs till jobbet idag så brast kopplingsvajern på Kawasakin. Körde på fjärde växeln till jobb utan att behöva stanna. Frågade lite på jobb eftersom jag aldrig kört utan koppling innan och fick reda på att det går att köra utan koppling.

När jag skulle hem igen så varmkörde jag motorn så tomgången var på sina 1 000 varv utan chocke. Sparkade lite med benen för att få fart och i med ettan och iväg gick det. Sen då? På ettan i 1,8 mil? Nänä! Det går utmärkt att köra utan koppling. Det gäller att hålla jämn gas och samtidigt som man växlar upp så släpper man på gasen en aning. Växlarna glider i så mjukt så!

Har precis beställt en ny vajer på nätet. Förhoppningsvis anländer den på torsdag, annars får jag vänta till nästa vecka.

I'll be back!
Bosse

Första vurpan del 4

Hej!

Jag har fått ihop intrumenteringen på mc:n igen. Lite lappande och lagande men det blev rätt bra. Lite snett men va då? Mc:n är 28 år gammal och var i asfalten igår. Reservdelar är inte så där jättelätt att få tag på.

Det tråkiga är att varvräknaren nu visar 1 000 - 1 500 varv för mycket hela tiden efter besöket i asfalten. Kanske att jag får napp på mina förfrågningar till mc-skrotar om en begagnad varvräknare imorgon.

Lite snett

I'll be back!
Bosse

Första vurpan del 3

Hej!

Det är kul nästan jämnt! *ler*

Styrinrättningen hade vridit sig och det är fixat nu. Intrumenteringen fick sig en smäll och den är nu isärplockad i sina beståndsdelar. Varväknaren måste jag hitta på en mc-skrot och likaså delen som innehåller kontrollampor.

Skåda bilderna nedan och håll er på de två hjulen när ni kör mc för det underlättar en hel del, som att mc inte skadas och högerhänder inte svullnar! *skratt*

Svullen högerhand

Skrapad framlampa

Isärplockat

Som sagt: isärplockat

I'll be back!
Bosse

Första vurpan del 2

Hej igen!

Jag skrev: "Något ytterst lite känner jag i höger handled men annars är undertecknad helt hel!" i det tidigare inlägget om min asfaltbesök med Kawasakin över mig vid 12-tiden idag. Efter 3-4 timmar började handen svullna upp och börja värka.

Efter konsultation med min svägerska per telefon så kom hon (och jag) fram till att något brutet eller någon spricka kan det inte vara eftersom jag i 3 timmar kunnat använda handen obehindrat. Antagligen har det svullnat upp eftersom jag ju skruvade med mc:n med spärrhandag och så för att rätta det sneda styret.

Handleden lite lätt lindad och det blev bra för nu är där stabilitet i handleden. På detta en Ibumetin så blir det nog bra.

I'll be back!
Bosse

Första vurpan

Hej!

Jag körde omkring på landet i ösregnet idag. Satt i tankar och kom på att jag ska ju svänga här i denna korsningen. Jag höll väl 50-60 tror jag. Lugnt tänkte jag ensam som jag var på 70-asfaltvägen och bromsade med frambromsen aningen kraftgare än normalt men ojdå! Där låg jag på asfalten med Kawasakin över mig helt plötsligt!

Hur fan kunde detta hända tänkte jag när jag rest mig själv och mc:n. Så jädra kraftigt bromsade jag ju inte. Gick och kollade efter några bromsspår om jag hade låst hjulet men hittade inga. Däremot låg där grus under en liten hinna med vatten på asfalten. Då kasar ju framhjulet liksom.

Det är så jädra dumt att bromsa lite sent för där var helt fri sikt åt alla håll och jag hade kunnat fortsatt rakt fram över korsningen och vänt istället. Mitt högra knä slog i asfalten ganska kraftigt märke jag. Knäskyddet i mc-byxorna gjorde vad det ska göra, nämligen skydda.

Jag är ju glad över att jag justerade alla skydd i kläderna häromdagen så att de sitter var de ska. Även att all utrustning var på... Hjälmen slog inte i asfalten utan gled liksom bara i marken. Några skrapmärken är där på den. Något ytterst lite känner jag i höger handled men annars är undertecknad helt hel!

Kawasakin blev dock sne där fram. Körde 3 mil hem med styret pekande kraftigt åt vänster. Mc:n föll på höger sida och motorskydden är ju bra att ha för det högra tog stöten istället för motorn. Varvräknaren har fått sig en törn och fungerar inte. Jag ska titta på det vid tillfälle.

Motorskyddet vek sig lite men slog aldrig i motorn

Sne och ving i styret

I'll be back!
Bosse

Nytt biljettsystem

Hej!

Kom in i bussen i morse och då satt den nya biljettmaskinen där. 4 timmars kurs gick jag för några månader sedan så jag blev lite ställd trots att jag redan i fredags hörde att maskinen skulle vara installerad idag. Men inloggningen med mitt nya kontaktlösa förarkort (man håller kortet vid en platta bara) gick bra och sen fick jag ju leka omkring lite. Lite långsamt tog det ju att slå ut biljetter till de första passagerarna men sen gick det snabbare och snabbare. Laddning av de gamla korten gick också bra. Den gamla kortläsaren finns kvar än men ska så småningom bort då alla kort ska vara kontaktlösa.

Skönt ska det bli att slippa kortläsaren där kort stoppas ner. Kort fastnar och läsarna trilskas ofta. Plus med detta nya biljettsystemet är att GPS:en i maskinen ser till att hållplatserna flyttas fram i biljettmaskinens display varefter man passerar dom. Faktum är att det är så exakt så att trots att jag håller 90 km/ tim så ändras det till nästa hållplats oftast precis när bussen är i jämnhöjd med den aktuella hållplatsstolpen. Antagligen är varje hållplatsstolpes kordinater inlagda i systemet. Skulle GPS-anslutningen fallera så kan man flytta fram dom själv. Detta systemet ska inte förväxlas med det redan automatiserade hållplatsvisningssystemet inne i bussen för er passagerare som vi haft i några år.

Jag tycker det är kul med detta nya systemet. Det gamla med ca: 20 år på nacken känns fruktansvärt gammalt. Detta systemet har en modern display och ett mer trevligt gränssnitt. Detta med nya kontaktlösa kort verkar mycket vettigt då det inte är någon mekanik i den nya läsaren som kan krångla. När allt är implementerat så ska resenärer kunna ladda sitt kort där hemma via sin dator och internet och kunna gå ner till bussen och använda det direkt.

Vidare så satte vi in en sladd i den gamla maskinen i tvätthallen för att tömma maskinen på information. Den nya maskinen tömms trådlöst och automatiskt och likaså min inkörda försäljning. På samma sätt uppdateras mjukvaran.

I'll be back!
Bosse

No bludder längre!

Hej!

.

Jag har precis fixat läckaget i avgassystemet på Kawasakin. Lite svets för att få ändarna att hålla ihop, mängder av ljuddämparpasta, ljuddämparbandage, en tunn plåtbit runt om och två slangklämmor. Alla lagningar är bra utom dom dåliga. Mc:n står här ute nu på tomgång för att pastan och bandaget ska härda ordentligt.

Ej snygg men tät lagning!

I'll be back!
Bosse

Mc-stövlar och bludder

Hej!

.

Jag körde till Biltema i Kristianstad idag. Jag saknade ett par riktiga mc-stövlar. De jag hade var mc-boots, en låg variant som nådde precis över ankeln. Det drog liksom lite mellan byxbenen och skon. Nu inhandlade jag ett par mc-stövlar för 599: - och de är mycket bra tycker jag. Sitter som ett andra skinn på fötterna och ska väl skydda fötterna bättre vid en ev. vurpa och jag slipper drag och väta när det regnar.

Mc-stövlar!

På vägen till Lund sen för att fika hos Per hade jag lite "bråttom" på motorvägen så jag flängde på i några mil. När jag släppte på gasen för avfarten till Lund N så bluddrade motorn. Min första tanke var att nu har inte motorn klarat flåkörning med 7 000 varv på varvräknaren (rött blir det vid 9 500) och en kolvring har gått åt helvete! Men motorn gick jämnt märke jag och väl hos Per så undersökte vi det hela och då visade det sig att avgassystemet gått rakt av på vänstra sidan.

Avgas =av!

Sånt händer och vi såg att på högra sidan var systemet bytt någon gång för det var knappt rostigt. En tidsfråga innan vänstra delen skulle gå av och när jag pressade i olagliga farter på motorvägen så gick det av. 3 600 mil har mc rullat så jag antar att de är originalsystemet. Jag har ju turen att Per för närvarande går i skolan för att så småningom jobba med VVS och lär sig svetsa så jag ska plocka av delarna som ska svetsas så ska Per fixa det på skolan!

Per-svetsare och fd. handledare!

En ny avgasdel är ju dyr antar jag (har inte kollat) så jag kan ju få det svetsat en gång innan jag byter delen. Om det nu inte är för rostigt för att svetsas men det återstår ju att se. Pers lärare är tydligen motorcyklist och då har han kanske koll och så...

Edit: Systemet är ju svetsat på ett ställe där det ska sitta en klammer! Fan! Svårt att skruva bort det då ju. Jag ska försöka att svetsa lite själv och sen GunGum och ljuddämrarbandage. Det blir nog bra... tror jag. *ler*

I'll be back!
Bosse

Min granne Kjell

Hej!

Som ni vet så drabbades jag av diskbråck med smärtor ner i vänster ben ända ner till foten förra hösten men blev återställd efter 4 månader.

Min granne Kjell föll och slog ryggen för 9 år sedan och har sedan dess haft ett rent helvete med smärtor i rygg och ner i vänster ben. Han har knappt kunnat gå och jobba har inte varit möjligt utan det har blivit sjukpension och nu är Kjell 60+. Han har varit i sjukvården för att försöka bli frisk men ingen har kunnat hjälpa honom. Han har t om själv beskostat ett besök till den tyska sjukvården men inte heller de har kunnat hjälpa honom.

Åren har gått och ingen förbättring. Den senaste månaden har knappt varit uthärdlig på grund av smärta. Vem som helst hade gett upp men inte Kjell. Han kom i samspråk med en professor i allergi som tipsade om en kiroprakter i byn (Höör). Kjell gick dit i förra veckan och tänkte att det blir väl som innan, dvs. inget kan göras men ack vad han bedrog sig. Denna kvinna tryckte och knådade hans rygg i 45 min och sen ställde han sig upp och smärtan var i princip borta!

Ingen inom den svenska sjukvården har fattat vad besvären har berott på. De senaste beskedet från dom har varit att det har har varit en disk som läckt och droppat på ischiasnerven och det har varit därför han haft ont. Och detta säger dom trots att Kjell gått igenom flera magnetröntgen som borde visa vad felet är.

Denna kiroprakter säger att de två diskarna som skadades för 9 år sedan har reparerat sig själv. Kroppen bildar brosk och läker diskarna. Problemmet har varit att broskbildningen har varit i mesta laget så brosk på utsidan av disken har retat ishiasnerven. Det är ingen disk som läcker överhuvudtaget! Pia, som kiropraktern heter, har knäckt loss dessa onödiga broskbildningar genom att knåda och slå i ryggen. Kjell sa att det lät fruktansvärt när hon gjorde det och smärtan var fruktansvärd precis i ögonblicket. Men sen när han reste sig upp så trodde han knappt på det! Smärtan var nästan helt borta!

Lite ont har han än och mörbultad av allt knådande i ryggen men det går över säger Pia. Kjell som inte kunnat promenera 50 meter på flera år gick omkring i Höör i 45 min idag! Jag är så glad för Kjells skull så jag vet inte vad! Mitt onda gick bort på 4 månader men Kjells skit blev bara värre hela tiden! Pia säger att han ska bli återställd! Efter 9 års helvete? Det är fanimig inte klokt!

I'll be back!
Bosse

Vardag med mc!

Hej!

Efter mitt ständiga bloggande om mitt körkort och min Kawasaki och avslutad uppkörning så är vardagen tillbaka. Som innan fast mö trevligare! Kawasakin startas kl. 5 på morgonen och iväg går det till jobbet 1,8 mil bort. Denna veckan har jag 4 timmars ledigt mitt på dagen så det blir dubbla turer hela veckan. Det gör mig ingenting för jag får ju grensla mc:n dubbelt så mycket! *ler*

Jag lär känna mc:n mer och mer och känner mig ganska bekväm och säker. Nerlägg i kurvor med motstyrning är bara så skönt! Och dra lite i gasen mitt i kurvan och känna greppet och att jag har kontroll! Motstyrning var inget som överhuvudtaget nämndes under körkortsutbildningen vilket är märkligt tycker jag.

Från ett tidigare inlägg:

"Nedanstående är saxat från en bok som finna att ladda ner i sin helhet i pdf-format här.

"Hur får du då cykeln att luta åt rätt håll? Du kan göra det genom att använda din egen kroppsvikt. Vi vill betona att detta är ett långsamt och ineffektivt sätt att styra som ger långa, tröga "banansvängar".

Ett mycket mer exakt och effektivt sätt att få en kursändring är att ge ett kort frånskjut på styret på samma sida som du vill svänga åt. Denna rörelse, som kallas motstyrning, gör att framhjulet styr bort från den önskade svängens riktning. Framhjulets kontaktpunkt mot underlaget rör sig bort från linjen som resten av cykeln följer.

Detta får motorcykeln att rotera runt sin egen tyngdpunkt, vilket gör att den lutar inåt i svängen. Fint, eller hur? Vi får också lite hjälp av gyrokrafterna i denna motsatta styrrörelse."

I'll be back!
Bosse