Hej!
Saaben som jag köpte förra året för 7 000: - (eller var det 7 500: - kanske...) gick idag igenom bes utan anmärkning! Jag trodde ju att en Saab 9000 från 1993 med 27 000 mil på mätaren skulle vara behäftad med några fel men icke! Nya framdäck fick jag ju köpa för någon vecka sedan och bromsbeläggen bak bytte jag förra året.
Besikningsmannen fick dock anstränga sig för att få ner lambdavärdet. Han rusade motorn till 4 000 varv säkert i 4 min och slog av klimatanläggningen och fick ner värdet till 1,01 när det ska ligga mellan 0,97 och 1,03. Det var det sista momentet under besiktningen och han tyckte nog att eftersom han inte anmärkt på något ditentills så skulle det väl vara fan om lambdavärdet skulle generera en ombesiktning.
Ps: halvljuset stod aningen lågt men det ställde han in kvickt och lätt.
I'll be back!
Bosse
29 april 2009
27 april 2009
Nu ser jag ljuset i tunneln!
Hej!
Den fjärde körlektionen på körskolan är precis avklarad. Och det gick mycket bättre än då för 10 dagar sedan då jag hade den senaste lektionen. Det märks att du övat sa Arne och det stämmer ju att jag övat på min customhoj här ute på grusvägen. Tyckte själv att framstegen var få innan körlektionen men inser att övningen på grus har gjort susen!
Nu låtsas vi att det är uppkörning sa Arne: börja från höger och kör konbanan med fyra koner där man vänder på slutet. Sagt och gjort: Jag körde och väl i mål sa Arne att den körningen hade en inspektör godkänt! Jag växte 10 cm och självförtroendet fick sig en verklig boost! Körde lite på lågfart nr. 2 där det gick ganska bra också och högfartsbanan där det gick bra.
När vi var tillbaka på körskolan frågade jag - När blir det uppkörning? Och väntade mig ett skratt men icke! Tyvärr kan det inte bli förrän kring den 20:e maj för det är fullt fram till dess sa Arne. Va bra då sa jag! Jag ska köra mån och tis nästa vecka och får defenitivt besked vilket datum det blir uppkörning.
Som sagt: ljuset i tunneln börjar jag ana! *skratt*
I'll be back!
Bosse
Den fjärde körlektionen på körskolan är precis avklarad. Och det gick mycket bättre än då för 10 dagar sedan då jag hade den senaste lektionen. Det märks att du övat sa Arne och det stämmer ju att jag övat på min customhoj här ute på grusvägen. Tyckte själv att framstegen var få innan körlektionen men inser att övningen på grus har gjort susen!
Nu låtsas vi att det är uppkörning sa Arne: börja från höger och kör konbanan med fyra koner där man vänder på slutet. Sagt och gjort: Jag körde och väl i mål sa Arne att den körningen hade en inspektör godkänt! Jag växte 10 cm och självförtroendet fick sig en verklig boost! Körde lite på lågfart nr. 2 där det gick ganska bra också och högfartsbanan där det gick bra.
När vi var tillbaka på körskolan frågade jag - När blir det uppkörning? Och väntade mig ett skratt men icke! Tyvärr kan det inte bli förrän kring den 20:e maj för det är fullt fram till dess sa Arne. Va bra då sa jag! Jag ska köra mån och tis nästa vecka och får defenitivt besked vilket datum det blir uppkörning.
Som sagt: ljuset i tunneln börjar jag ana! *skratt*
I'll be back!
Bosse
25 april 2009
Sitter på altanen...
... och känner motorvärmen från min nyss avstängda Kawasaki.
Hej förresten!
Övningskörningen med Per gick idag till Statoil i Hässleholm och inmundigande av kaffe och glass. Sen blev det till att köra ner till Finjasjön och kolla in vattnet.
Det är så kul att köra mc! Känna fartvinden i 90 km/ tim och känslan av människa och maskin i skön harmoni! Detta med en kraftfull motor mellan benen och känna kraften från densamma slår det mesta enligt min mening!
På måndag är det den fjärde lektionen på körskolan kl: 14:15. Ska bli intressant att höra vad läraren säger om mina bedrifter i dessa förbannade lågfartsbanor. Jag har ju tjatat till och från nu i en vecka på egen hand. Något måste ju ha fastnat i min hjärna tycker jag.
På macken i byn där vi stannade kom en Kawasaki inrullande och då var vi ju bäst han och jag eftersom vi körde riktiga Kawasakimotorcyklar. Per med sin Yamaha Cygnus 125cc scooter hamnade liksom utanför diskussionen, förlåt Per! Jag sa att jag övningskörde och då sa han att han körde utan körkort och det gick lika bra det. Vid en kontroll så kör man ju ifrån polisen sa han utan att det verkade som om han skämtade.
Mc, that's the way to do it!
I'll be back!
Bosse
Hej förresten!
Övningskörningen med Per gick idag till Statoil i Hässleholm och inmundigande av kaffe och glass. Sen blev det till att köra ner till Finjasjön och kolla in vattnet.
Det är så kul att köra mc! Känna fartvinden i 90 km/ tim och känslan av människa och maskin i skön harmoni! Detta med en kraftfull motor mellan benen och känna kraften från densamma slår det mesta enligt min mening!
På måndag är det den fjärde lektionen på körskolan kl: 14:15. Ska bli intressant att höra vad läraren säger om mina bedrifter i dessa förbannade lågfartsbanor. Jag har ju tjatat till och från nu i en vecka på egen hand. Något måste ju ha fastnat i min hjärna tycker jag.
På macken i byn där vi stannade kom en Kawasaki inrullande och då var vi ju bäst han och jag eftersom vi körde riktiga Kawasakimotorcyklar. Per med sin Yamaha Cygnus 125cc scooter hamnade liksom utanför diskussionen, förlåt Per! Jag sa att jag övningskörde och då sa han att han körde utan körkort och det gick lika bra det. Vid en kontroll så kör man ju ifrån polisen sa han utan att det verkade som om han skämtade.
Mc, that's the way to do it!
I'll be back!
Bosse
18 april 2009
Vi hittade en asfaltplan
Hej!
Eleven Bosse
Jag igen
Jag tjatar
Jag testar bromsarna från 55 km/ tim. Kontrollerat och stopp på 5-6 meter vilket nog är ok.
Proffset, Handledare-Per (som inte kört tung mc på 20 år) visar var skåpet ska stå!
Per igen, jo han bromsar innan han kör in i väggen!
Edit: Vi kör alldeles för fort ju! Det ska krypas fram på ett kontrollerat sätt!
I'll be back!
Bosse
Det går ju ännu bättre!
Hej!
Det går ju bättre och bättre! Jag tjatar krypkörning på grusvägarna i området idag, svänger runt mina och grannarnas träd och gör u-svängar på vägen och tekniken börjar sitta med 180/360 graderssvängar och både vänster och höger. Handledare-Per är på väg hit och då ska vi köra omkring lite men även hitta en asfaltplan att tjata konbana på.
Vädret kan inte vara bättre än vad det är här i Skåne nu! Minimal blåst, sol och 13 grader i skuggan och 18-19 i solen. Livet är ju bara så störtskönt!!!
I'll be back!
Bosse
Det går ju bättre och bättre! Jag tjatar krypkörning på grusvägarna i området idag, svänger runt mina och grannarnas träd och gör u-svängar på vägen och tekniken börjar sitta med 180/360 graderssvängar och både vänster och höger. Handledare-Per är på väg hit och då ska vi köra omkring lite men även hitta en asfaltplan att tjata konbana på.
Vädret kan inte vara bättre än vad det är här i Skåne nu! Minimal blåst, sol och 13 grader i skuggan och 18-19 i solen. Livet är ju bara så störtskönt!!!
I'll be back!
Bosse
17 april 2009
Det går ju bättre!
Hej!
Jag satte upp manöverbanan med fyra koner här ute på grusvägen precis och jag får säga att övning ger färdighet! Svängen på slutet börjar ju sitta ordentligt. Det gäller att gasa om det går för sakta och frikoppla och ev bromsa med bakbromsen om det går för fort. Går det så galant här ute där det inte är helt jämnt så ska det väl gå på asfalt på en uppkörning! Jag vill egentligen inte betala för fler körlektioner för jag vet tekniken nu. Den ska bara kordineras i min hjärna och gå ut till kroppen och det kan göras genom att öva själv.
Nu är jag positiv igen!
I'll be back!
Bosse
Jag satte upp manöverbanan med fyra koner här ute på grusvägen precis och jag får säga att övning ger färdighet! Svängen på slutet börjar ju sitta ordentligt. Det gäller att gasa om det går för sakta och frikoppla och ev bromsa med bakbromsen om det går för fort. Går det så galant här ute där det inte är helt jämnt så ska det väl gå på asfalt på en uppkörning! Jag vill egentligen inte betala för fler körlektioner för jag vet tekniken nu. Den ska bara kordineras i min hjärna och gå ut till kroppen och det kan göras genom att öva själv.
Nu är jag positiv igen!
I'll be back!
Bosse
Det blev ingen lektion idag
Hej!
På körskolan infann jag mig 7:05 för körlektion 7:15. En annan lärare än min svängde upp på parkeringen och säger att Arne har fastnat i köer på grund av en trafikolycka på vägen till jobbet. Jag väntade 10 min och ringde upp honom och då sa han att det stod helt still så min lektion fick ställas in. Surt sa räven men det är ju sådant som man inte kan förutse.
Jag körde hem igen och tog en tur på egen hand med Kawasakin efter att jag tagit bort övningskörningsskylten. Usch så rebellisk jag kan vara då! ;) Sol, 6 grader och kraftig vind. Jag får säga att mc-kläderna som jag köpte på Lidl fungerar utmärkt! Helt vindtäta är dom och vattentäta ska dom vara också. Materialet heter Cordura.
Kängorna är av den lägre modellen som går precis över anklarna och där drog det lite initialt men när motorn blivit varm så märkte jag t o m i 90 km/ tim att värmen från motorn värmde så skönt där i glipan mellan byxor och kängor! Detta är inte fallet när jag kör Suzukin på körskolan för den motorn sticker inte ut på sidorna som den gör på min Kawasaki.
I'll be back!
Bosse
På körskolan infann jag mig 7:05 för körlektion 7:15. En annan lärare än min svängde upp på parkeringen och säger att Arne har fastnat i köer på grund av en trafikolycka på vägen till jobbet. Jag väntade 10 min och ringde upp honom och då sa han att det stod helt still så min lektion fick ställas in. Surt sa räven men det är ju sådant som man inte kan förutse.
Jag körde hem igen och tog en tur på egen hand med Kawasakin efter att jag tagit bort övningskörningsskylten. Usch så rebellisk jag kan vara då! ;) Sol, 6 grader och kraftig vind. Jag får säga att mc-kläderna som jag köpte på Lidl fungerar utmärkt! Helt vindtäta är dom och vattentäta ska dom vara också. Materialet heter Cordura.
Kängorna är av den lägre modellen som går precis över anklarna och där drog det lite initialt men när motorn blivit varm så märkte jag t o m i 90 km/ tim att värmen från motorn värmde så skönt där i glipan mellan byxor och kängor! Detta är inte fallet när jag kör Suzukin på körskolan för den motorn sticker inte ut på sidorna som den gör på min Kawasaki.
I'll be back!
Bosse
16 april 2009
Nu känns det bättre...
Hej!
För några timmar sedan (se inlägget nedan) var jag frustrerad just hemkommen från körlektionen. Men nu har jag precis kört fram och tillbaka på 50 meter grusväg här ute med min egen mc och gjort 180 graderssvängar i vardera ände av vägen. 30 min höll jag på och tillfällena då fötterna gick i marken var få. Intressant att se är att det går med min customhoj från 1981 också. Den verkar tyngre än Suzukin på körskolan men en mc är en mc och dessa manövrar går ju naturligtvis att göra med vilken tvåhjuling som helst.
Jag har inte vågat göra detta innan på grusvägen eftersom jag innan första lektionen på körskolan inte hade en aning om den rätta tekniken. Nu ska jag sätta mig på mopeden, köra till jobbet och köra buss i 6 timmar. Snacka om ytterligheter, 95 kilo moped till typ 12-13 ton buss.
I'll be back!
Bosse
För några timmar sedan (se inlägget nedan) var jag frustrerad just hemkommen från körlektionen. Men nu har jag precis kört fram och tillbaka på 50 meter grusväg här ute med min egen mc och gjort 180 graderssvängar i vardera ände av vägen. 30 min höll jag på och tillfällena då fötterna gick i marken var få. Intressant att se är att det går med min customhoj från 1981 också. Den verkar tyngre än Suzukin på körskolan men en mc är en mc och dessa manövrar går ju naturligtvis att göra med vilken tvåhjuling som helst.
Jag har inte vågat göra detta innan på grusvägen eftersom jag innan första lektionen på körskolan inte hade en aning om den rätta tekniken. Nu ska jag sätta mig på mopeden, köra till jobbet och köra buss i 6 timmar. Snacka om ytterligheter, 95 kilo moped till typ 12-13 ton buss.
I'll be back!
Bosse
Körlektion nr.3 (satans helvetes jävla koner!!!)
Hej!
Idag gick det bra men också mindre bra...
Betydligt bättre gick det på lågfartsbanan med fyra koner där man vänder på slutet och kör tillbaka. Men sen sätter ju Arne upp den andra lågfartsbanan! En där det gäller att vrida max på styret vid flera tillfällen och stanna mellan två koner vid tre tillfällen. Fy fan vad jag körde illa! Jag har för dåligt driv på maskinen och trots att jag försökte ett flertal gånger så gick det dåligt! Satans helvetes jävla koner (för inte kan det väl vara jag som gör något fel? *ler*)
Men högfartsbanan är ju bara kul och fungerar bra för undertecknad. Förmodligen för att en mc ska köras och inte ligga där och krypa fram i 1 km/ tim om det ens är så fort... Att stå på bromsarna är bara kul tycker jag. Jag fick idag en känsla för hur mycket jag kan nypa till med bromsarna från 50-60 km/ tim innan hjulen låser och det känns ju bra.
Vilken av lågfartsbanorna det blir på uppkörningen vet ingen innan utan det är Gud-Fader-Själv-Inspektören som bestämmer i sista stund. Jag hatar i detta nu dessa förbannade lågfartsbanorna! Fy fan, pest och kolera! *skratt*
I'll be back!
Bosse
Idag gick det bra men också mindre bra...
Betydligt bättre gick det på lågfartsbanan med fyra koner där man vänder på slutet och kör tillbaka. Men sen sätter ju Arne upp den andra lågfartsbanan! En där det gäller att vrida max på styret vid flera tillfällen och stanna mellan två koner vid tre tillfällen. Fy fan vad jag körde illa! Jag har för dåligt driv på maskinen och trots att jag försökte ett flertal gånger så gick det dåligt! Satans helvetes jävla koner (för inte kan det väl vara jag som gör något fel? *ler*)
Men högfartsbanan är ju bara kul och fungerar bra för undertecknad. Förmodligen för att en mc ska köras och inte ligga där och krypa fram i 1 km/ tim om det ens är så fort... Att stå på bromsarna är bara kul tycker jag. Jag fick idag en känsla för hur mycket jag kan nypa till med bromsarna från 50-60 km/ tim innan hjulen låser och det känns ju bra.
Vilken av lågfartsbanorna det blir på uppkörningen vet ingen innan utan det är Gud-Fader-Själv-Inspektören som bestämmer i sista stund. Jag hatar i detta nu dessa förbannade lågfartsbanorna! Fy fan, pest och kolera! *skratt*
I'll be back!
Bosse
15 april 2009
Körlektion nr. 2
Hej!
Färden gick på landsvägen till sockerbruket i Örtofta där körskolan har sina manöverbanor. Sen började nötandet! Banan där jag ska köra sakta i krävs det mer övning på. Jag klarade den galant tyckte jag men se där hade jag fel eftersom jag bara körde på ettan och tomgång. Det gäller att gasa lite också för att visa att det är jag som bestämmer farten och inte mc:n. Fick också kläm på att man kan gasa och bromsa med foten samtidigt ibland också vilket inte är fel enligt läraren. Den där 180 graderssvängen på slutet när man vänder för att köra tillbaka är knepig. Läraren sa att jag satt stel som en pinne.
Han demonstrerade genom att hålla där fram i cykeln och sa åt mig att sätta fötterna på fotpinnarna. Han lutade cykeln till höger och då lutade jag hela kroppen till vänster och då kunde han fortsatt hålla mc:n med en hand. Där var alltså balans. Det gick upp ett ljus i undertecknandes hjärna då! Sen gick det faktiskt bättre när jag använde kroppen som motvikt.
Jag fick prova högfartsbanan och där gick det ju riktigt bra! Att göra undanmanöver och köra slalom mellan koner i 50 km/ tim var en baggis tycker jag. Han sa att efter 3 av 6 koner ska jag släppa på gasen för att få ner farten lite till svängen på slutet. I med tvåan, in med kopplingen och glida runt och eftersom jag nu lärt mig att använda överkroppen som motvikt så gick det faktiskt galant! Sen accelerera upp till 50 och köra slalom tillbaka. Bromsningen på slutet från 50 till stopp var kontrollerat och bra.
Det känns så bra när man märker att 25-öringen trillar ner! Många mynt ska falla ner och att tro att allt ska klaffa omgående och känna sig nedstämd för att man felar hjälper inte ett dugg! Det gäller att lyssna på tipsen från läraren och ta det coolt! Jag längtar så till sekunden då en inspektör säger att jag är godkänd! Det bubblar i hela mig bara vid tanken på detta ögonblick!
I'll be back!
Bosse
Färden gick på landsvägen till sockerbruket i Örtofta där körskolan har sina manöverbanor. Sen började nötandet! Banan där jag ska köra sakta i krävs det mer övning på. Jag klarade den galant tyckte jag men se där hade jag fel eftersom jag bara körde på ettan och tomgång. Det gäller att gasa lite också för att visa att det är jag som bestämmer farten och inte mc:n. Fick också kläm på att man kan gasa och bromsa med foten samtidigt ibland också vilket inte är fel enligt läraren. Den där 180 graderssvängen på slutet när man vänder för att köra tillbaka är knepig. Läraren sa att jag satt stel som en pinne.
Han demonstrerade genom att hålla där fram i cykeln och sa åt mig att sätta fötterna på fotpinnarna. Han lutade cykeln till höger och då lutade jag hela kroppen till vänster och då kunde han fortsatt hålla mc:n med en hand. Där var alltså balans. Det gick upp ett ljus i undertecknandes hjärna då! Sen gick det faktiskt bättre när jag använde kroppen som motvikt.
Jag fick prova högfartsbanan och där gick det ju riktigt bra! Att göra undanmanöver och köra slalom mellan koner i 50 km/ tim var en baggis tycker jag. Han sa att efter 3 av 6 koner ska jag släppa på gasen för att få ner farten lite till svängen på slutet. I med tvåan, in med kopplingen och glida runt och eftersom jag nu lärt mig att använda överkroppen som motvikt så gick det faktiskt galant! Sen accelerera upp till 50 och köra slalom tillbaka. Bromsningen på slutet från 50 till stopp var kontrollerat och bra.
Det känns så bra när man märker att 25-öringen trillar ner! Många mynt ska falla ner och att tro att allt ska klaffa omgående och känna sig nedstämd för att man felar hjälper inte ett dugg! Det gäller att lyssna på tipsen från läraren och ta det coolt! Jag längtar så till sekunden då en inspektör säger att jag är godkänd! Det bubblar i hela mig bara vid tanken på detta ögonblick!
I'll be back!
Bosse
14 april 2009
Yes!
Hej!
Precis hemkommen från Vägverket i Lund där jag blev godkänd på kunskapsprovet! 60 av 65, 52 hade räckt för godkänt. Nu är det "bara" ett körprov också när jag lärt mig dessa balansövningar i låg fart på en mc. Tre lektioner á 80 min denna veckan så förhoppningsvis har jag fått kläm på det innan helgen.
Manöverbanorna ser ut så här. Ser kanske lätt ut? Men oj vad man måste köra sakta på den översta banan. Men inte för sakta utan hålla lagom fart med hjälp av kopplingen, gasen och bakbromsen. Ingenting som man med körkortet i hamn behöver praktisera för man har ju två fötter att sätta i marken när det går sakta.
I'll be back!
Bosse
Precis hemkommen från Vägverket i Lund där jag blev godkänd på kunskapsprovet! 60 av 65, 52 hade räckt för godkänt. Nu är det "bara" ett körprov också när jag lärt mig dessa balansövningar i låg fart på en mc. Tre lektioner á 80 min denna veckan så förhoppningsvis har jag fått kläm på det innan helgen.
Manöverbanorna ser ut så här. Ser kanske lätt ut? Men oj vad man måste köra sakta på den översta banan. Men inte för sakta utan hålla lagom fart med hjälp av kopplingen, gasen och bakbromsen. Ingenting som man med körkortet i hamn behöver praktisera för man har ju två fötter att sätta i marken när det går sakta.
I'll be back!
Bosse
13 april 2009
Håll tummarna!
Hej!
Håll tummarna imorgon bitti kl. 8 för då ska jag göra kunskapsprov för A-behörighet. Jag kommer att göra provet hos vägverket i Lund. Dataprogrammet Trafikskolan TEO 2009 har jag tjatat prov med på datorn i en månad och av alla slutprov jag gjort så bommade jag bara det andra jag gjorde. Det har väl blivit ett 30-40 tal prov totalt.
När detta prov är avklarat (jag räknar faktiskt med att klara det) så är det "bara" ett körprov som är kvar. Jag har bara kört en lektion på körskolan och 25 mil privat men det blir fler körskolelektioner denna veckan. Från godkänt kunskapsprov för A-behörighet så har jag 1 år på mig att köra upp.
När allt är i hamn är jag världens lyckligaste motorcyklist! *ler*
I'll be back!
Bosse
Håll tummarna imorgon bitti kl. 8 för då ska jag göra kunskapsprov för A-behörighet. Jag kommer att göra provet hos vägverket i Lund. Dataprogrammet Trafikskolan TEO 2009 har jag tjatat prov med på datorn i en månad och av alla slutprov jag gjort så bommade jag bara det andra jag gjorde. Det har väl blivit ett 30-40 tal prov totalt.
När detta prov är avklarat (jag räknar faktiskt med att klara det) så är det "bara" ett körprov som är kvar. Jag har bara kört en lektion på körskolan och 25 mil privat men det blir fler körskolelektioner denna veckan. Från godkänt kunskapsprov för A-behörighet så har jag 1 år på mig att köra upp.
När allt är i hamn är jag världens lyckligaste motorcyklist! *ler*
I'll be back!
Bosse
12 april 2009
Bosarpssjön
Hej!
En tur med slutmålet Bosarpssjön blev det idag med våra motorcyklar! Härligt väder! Per ville se sin brors sommarställe som han inte sett på 8 år så vi åkte dit och tittade. Ingen var hemma. Sen drog vi iväg till Bosarpssjön där kaffetermosen med tillhörande kakor togs fram och vi satt och njöt vid vattnet!
En tur med slutmålet Bosarpssjön blev det idag med våra motorcyklar! Härligt väder! Per ville se sin brors sommarställe som han inte sett på 8 år så vi åkte dit och tittade. Ingen var hemma. Sen drog vi iväg till Bosarpssjön där kaffetermosen med tillhörande kakor togs fram och vi satt och njöt vid vattnet!
Motorcyklarna parkerade vid sommarstället
Bosarpssjön... vi slängde inte i däcket. *fniss*
I'll be back!
Bosse
Bosse
I väntans tider
Hej!
Handledare-Per är på väg igen. Kawasakin är framkörd och redo för en tur. Tittar jag ut så ser den såå grann ut i solen. Men se på fan! Den hoppar och studsar av iver för att få köra iväg! *skratt*
Handledare-Per är på väg igen. Kawasakin är framkörd och redo för en tur. Tittar jag ut så ser den såå grann ut i solen. Men se på fan! Den hoppar och studsar av iver för att få köra iväg! *skratt*
I'll be back!
Bosse
Bosse
The White House Dog
Hej!
Obamafamiljen har skaffat sig en portugisisk vattenhund och döpt den efter undertecknad, nämligen Bo. Jag föddes dessutom i Portugal! Nämen ett sånt fint och trevligt sammanträffande då! *lol* http://sydsvenskan.se/varlden/article426008/Obama-har-valt-hund.html
Bo
I'll be back
Bosse
Obamafamiljen har skaffat sig en portugisisk vattenhund och döpt den efter undertecknad, nämligen Bo. Jag föddes dessutom i Portugal! Nämen ett sånt fint och trevligt sammanträffande då! *lol* http://sydsvenskan.se/varlden/article426008/Obama-har-valt-hund.html
BoI'll be back
Bosse
9 april 2009
Dagen är räddad!
Hej!
Dagen är räddad därför att jag kört min Kawasaki idag! *skratt* Några timmar på landsvägen blev det idag med handledare-Per. Det blir roligare och roligare att köra för varje gång! Per fick prova Kawasakin och han sa efteråt att han skulle byta in sin Yamaha 125cc scooter direkt! Skämt å sido men det är ju skillnad på 125cc och 750cc, det bara är så.
Dagen är räddad därför att jag kört min Kawasaki idag! *skratt* Några timmar på landsvägen blev det idag med handledare-Per. Det blir roligare och roligare att köra för varje gång! Per fick prova Kawasakin och han sa efteråt att han skulle byta in sin Yamaha 125cc scooter direkt! Skämt å sido men det är ju skillnad på 125cc och 750cc, det bara är så.
Handledaren Per
Jag med Kawasakin, nog ser jag ut som en riktig knutte? *ler*
I'll be back!
Bosse
Bosse
Snabba ryck!
Hej!
Det är fin service att kunna lämna Kawasakin på onsdagen och hämta den nästa dag med nytt drivpaket! Sånt tycker jag om. Han ringde från Prillas 17:45 igår och väntade på mig till jag kom med släpet även om han stängde 18:00. Jag var där 18:15.
Ny fin kedja är där nu. Han nämnde också att centralstödet har vikt sig en aning för bakhjulet ska hänga i luften när mc:n står på stödet. Detta händer om man sitter för mycket på mc:n när den står på centralstödet vilket tidigare ägare tydligen gjort.
Nä nu är det tid för färd till jobbet (med bil) Vi ses!
I'll be back!
Bosse
Det är fin service att kunna lämna Kawasakin på onsdagen och hämta den nästa dag med nytt drivpaket! Sånt tycker jag om. Han ringde från Prillas 17:45 igår och väntade på mig till jag kom med släpet även om han stängde 18:00. Jag var där 18:15.
Ny fin kedja är där nu. Han nämnde också att centralstödet har vikt sig en aning för bakhjulet ska hänga i luften när mc:n står på stödet. Detta händer om man sitter för mycket på mc:n när den står på centralstödet vilket tidigare ägare tydligen gjort.
Nä nu är det tid för färd till jobbet (med bil) Vi ses!
I'll be back!
Bosse
7 april 2009
Kawasakin är hos doktorn
Hej!
Jag blev irriterad och snurrig av alla tips om hur man ska bete sig med kedjan. Gör så och gör så. Ja tipsen var lika många som det finns mc-ägare verkade det som...
Min kedja är rostig och ihopsatt med ett clipskedjelås och spelet är typ som en jojo! Kawasakin har jag precis forslat till Prillas i Eslöv för byte av hela drivpaketet och den ska vara klar att hämta redan på torsdag. Det blir ordentligt gjort och sen behöver jag inte sitta och köra och inte kunna lita på kedjan. Fram och bakdrev och kedjan byts som sagt.
Priset för drivpaketet är inte dyrare än på andra ställen jag kollat på. Tillkommer gör arbetskostnaden. Jag kollade först med Lillemans mc i Lund eftersom det var det första stället jag kom att tänka på men se där blev det stopp då dom inte befattar sig med Kawasaki. Dock så blev jag hänvisad till just Prillas vilket ju är nära och bra för min del!
Kedjan nitas ihop och rätt spänning blir det och allt blir frid och fröjd! Jo kedjan ska smörjas med jämna mellanrum och likaså ska spänningen justeras och detta kan kanske de på Prillas visa hur jag ska göra. Jag ska ju köra långt in på hösten och ca: 100 mil i månaden och då vill jag vara säker på att det inte blir något kedjetrubbel kl: 5 på morgonen på väg till jobbet.
Som ni kanske vet så skruvar jag med allting själv normalt. En bil har jag aldrig lämnat till en verkstad utan fixar allt själv. Men just i detta fallet när det gäller kedjan på mc:n och mitt ännu ringa kunnande om detta så överlåter jag det till en verkstad och betalar för att få det ordentligt gjort.
Dessutom så vill jag ha Kawasakin redo för färd när min goe, käre och helt underbare polare Per har tid för lite privat handlederi vad gäller mc-körning! Per: det gäller att smöra på! *skratt* Egentligen inte för du ställer ju upp ändå när du kan.
Min storebror Mats var här och fikade igår och blev ganska impad över min Kawasaki tror jag... När jag startade den och drog i gasen så det smattrade i avgassystemet ordentligt så såg han imponerad ut. Som lillebror så kan väl det kännas bra då han själv aldrig skulle få för sig att köra motorcykel. Han kör ju däremot en cabriolet som tjänstebil men det är en annan historia. *ler*
Jag transporterade Kawasakin till Prillas med släp. Då kan jag ju faktiskt göra samma sak när Kawasakin är reparerad och hitta en stor parkering och öva krypkörning på egen hand nu under påsken! Det är ju bara på allmänna vägar som jag inte får köra på utan körkort. En stor och ödslig parkering kan väl räknas som inhängnat område kan jag tänka mig.
I'll be back!
Bosse
Jag blev irriterad och snurrig av alla tips om hur man ska bete sig med kedjan. Gör så och gör så. Ja tipsen var lika många som det finns mc-ägare verkade det som...
Min kedja är rostig och ihopsatt med ett clipskedjelås och spelet är typ som en jojo! Kawasakin har jag precis forslat till Prillas i Eslöv för byte av hela drivpaketet och den ska vara klar att hämta redan på torsdag. Det blir ordentligt gjort och sen behöver jag inte sitta och köra och inte kunna lita på kedjan. Fram och bakdrev och kedjan byts som sagt.
Priset för drivpaketet är inte dyrare än på andra ställen jag kollat på. Tillkommer gör arbetskostnaden. Jag kollade först med Lillemans mc i Lund eftersom det var det första stället jag kom att tänka på men se där blev det stopp då dom inte befattar sig med Kawasaki. Dock så blev jag hänvisad till just Prillas vilket ju är nära och bra för min del!
Kedjan nitas ihop och rätt spänning blir det och allt blir frid och fröjd! Jo kedjan ska smörjas med jämna mellanrum och likaså ska spänningen justeras och detta kan kanske de på Prillas visa hur jag ska göra. Jag ska ju köra långt in på hösten och ca: 100 mil i månaden och då vill jag vara säker på att det inte blir något kedjetrubbel kl: 5 på morgonen på väg till jobbet.
Som ni kanske vet så skruvar jag med allting själv normalt. En bil har jag aldrig lämnat till en verkstad utan fixar allt själv. Men just i detta fallet när det gäller kedjan på mc:n och mitt ännu ringa kunnande om detta så överlåter jag det till en verkstad och betalar för att få det ordentligt gjort.
Dessutom så vill jag ha Kawasakin redo för färd när min goe, käre och helt underbare polare Per har tid för lite privat handlederi vad gäller mc-körning! Per: det gäller att smöra på! *skratt* Egentligen inte för du ställer ju upp ändå när du kan.
Min storebror Mats var här och fikade igår och blev ganska impad över min Kawasaki tror jag... När jag startade den och drog i gasen så det smattrade i avgassystemet ordentligt så såg han imponerad ut. Som lillebror så kan väl det kännas bra då han själv aldrig skulle få för sig att köra motorcykel. Han kör ju däremot en cabriolet som tjänstebil men det är en annan historia. *ler*
Jag transporterade Kawasakin till Prillas med släp. Då kan jag ju faktiskt göra samma sak när Kawasakin är reparerad och hitta en stor parkering och öva krypkörning på egen hand nu under påsken! Det är ju bara på allmänna vägar som jag inte får köra på utan körkort. En stor och ödslig parkering kan väl räknas som inhängnat område kan jag tänka mig.
I'll be back!
Bosse
6 april 2009
Första körlektionen
Hej!
Första körlektionen på körskolan gjorde jag idag. En Suzuki 750 är det som gäller. Mycket smidig och lättkörd tycker jag. Kopplingen är underbart lätt och frambromsen är ovanligt effektiv. Lite racingbroms över den säger körläraren. Landsvägskörningen gick bra. - Jag ska inte behöva lära en yrkeschauför att köra i trafiken sa han, vilket ju stämmer. Krypkörningen däremot... hmm. Det gick dåligt till en början men efter 15-20 min tjatande så märkte jag att jag var på g så att säga. Det gäller att få in tekniken.
Det gäller också vid en uppkörning att verkligen visa vad du gör på ett överdrivet sätt. Snegla till vänster t ex duger inte. Vrid huvudet en aning åt det hållet du tittar sa körläraren. För om inspektören kör bakom i bil så kan han inte se vilket håll jag tittar åt om jag inte vrider huvudet. Samma sak med frambromsen: fyra fingrar på handtaget och inte bara två även om det räcker för att bromsa. Inspektören kan missa två fingrar till vänster på handtaget och anser då att du inte använder frambromsen. Försök när du stannar att bara sätta ner högerfoten i marken för då har du vänster ledig att sköta växellådan med. Bra tips tycker jag!
I'll be back!
Bosse
Första körlektionen på körskolan gjorde jag idag. En Suzuki 750 är det som gäller. Mycket smidig och lättkörd tycker jag. Kopplingen är underbart lätt och frambromsen är ovanligt effektiv. Lite racingbroms över den säger körläraren. Landsvägskörningen gick bra. - Jag ska inte behöva lära en yrkeschauför att köra i trafiken sa han, vilket ju stämmer. Krypkörningen däremot... hmm. Det gick dåligt till en början men efter 15-20 min tjatande så märkte jag att jag var på g så att säga. Det gäller att få in tekniken.
Det gäller också vid en uppkörning att verkligen visa vad du gör på ett överdrivet sätt. Snegla till vänster t ex duger inte. Vrid huvudet en aning åt det hållet du tittar sa körläraren. För om inspektören kör bakom i bil så kan han inte se vilket håll jag tittar åt om jag inte vrider huvudet. Samma sak med frambromsen: fyra fingrar på handtaget och inte bara två även om det räcker för att bromsa. Inspektören kan missa två fingrar till vänster på handtaget och anser då att du inte använder frambromsen. Försök när du stannar att bara sätta ner högerfoten i marken för då har du vänster ledig att sköta växellådan med. Bra tips tycker jag!
I'll be back!
Bosse
5 april 2009
Glassäkringar och tomgång
Hej!
Som jag skrev igår så hade jag elproblem med min Kawasaki. Igår i Lund la en del el av så där bara. På väg till Mekonomen i Lund idag för att inhandla säkringar så svängde jag in om Statoil i Eslöv för att köpa lite "på-vägen-till-Lund-i-bilen-kaffe" och minsann och då! Säkringar plockades fram som var aningen längre än vad jag skulle ha men med rätt amperetal. Väl hemma igen så modifierande jag lite i säkringsboxen för att få dit dessa lite längre säkringar och allt fungerar igen.
Anledningen till elproblematiken hoppas jag bara var att säkringarna var gamla och ärgade. Kortslutning någonstans verkar det ju inte vara eftersom allt fungerar nu med alla tre säkringar utbytta. Tomgången har med fullt varm motor legat på 1200-1300 varv. Den ska ligga på 1000-1100 varv. Jag hittade en skruv under förgasarna och justerade ner tomgången till 1000 v/min.
Det är kul med motorcykel! *skratt*
I'll be back!
Bosse
Som jag skrev igår så hade jag elproblem med min Kawasaki. Igår i Lund la en del el av så där bara. På väg till Mekonomen i Lund idag för att inhandla säkringar så svängde jag in om Statoil i Eslöv för att köpa lite "på-vägen-till-Lund-i-bilen-kaffe" och minsann och då! Säkringar plockades fram som var aningen längre än vad jag skulle ha men med rätt amperetal. Väl hemma igen så modifierande jag lite i säkringsboxen för att få dit dessa lite längre säkringar och allt fungerar igen.
Anledningen till elproblematiken hoppas jag bara var att säkringarna var gamla och ärgade. Kortslutning någonstans verkar det ju inte vara eftersom allt fungerar nu med alla tre säkringar utbytta. Tomgången har med fullt varm motor legat på 1200-1300 varv. Den ska ligga på 1000-1100 varv. Jag hittade en skruv under förgasarna och justerade ner tomgången till 1000 v/min.
Det är kul med motorcykel! *skratt*
I'll be back!
Bosse
Mc-olycka
Hej!
En man omkom i mc-olycka på motorvägen igår.
http://sydsvenskan.se/malmo/article424322/Man-omkom-i-mc-olycka.html
Hoppas artikeln får en uppföljning om hur olyckan gick till. Kan vara intressant att veta som kommande mc-förare. Jag har verkligen respekt för det här med mc-körning för det är så väsenskilt från framförandet av en bil eller buss. Oskyddad och med bara två däck i asfalten. Bilisterna kan tro att de hinner eftersom det är ju "bara en moped som kommer". Eller reptilhjärnan som börjar tala och säger att en motorcykel är inget hot mot mig i min bil.
Att ha olycksrisken i sina tankar ser jag bara som ett plus eftersom dumdristighet bara leder till olyckor och skit.
I'll be back!
Bosse
En man omkom i mc-olycka på motorvägen igår.
http://sydsvenskan.se/malmo/article424322/Man-omkom-i-mc-olycka.html
Hoppas artikeln får en uppföljning om hur olyckan gick till. Kan vara intressant att veta som kommande mc-förare. Jag har verkligen respekt för det här med mc-körning för det är så väsenskilt från framförandet av en bil eller buss. Oskyddad och med bara två däck i asfalten. Bilisterna kan tro att de hinner eftersom det är ju "bara en moped som kommer". Eller reptilhjärnan som börjar tala och säger att en motorcykel är inget hot mot mig i min bil.
Att ha olycksrisken i sina tankar ser jag bara som ett plus eftersom dumdristighet bara leder till olyckor och skit.
I'll be back!
Bosse
4 april 2009
Ännu lite övning avklarad
Hej!
Körde motorväg i några mil och sen i centrala Lund vid middagstid i dag. När solen skiner i Lund är det många bilar i staden. Cyklister kör som idioter och gående tror att allting är övergångsställen och bara snedar över gatan. Det gäller att hålla koll på allt runt omkring sig och mc:n också. Gasen, frikoppling, och nerväxlingar fungerar fint nu tycker jag. Mc-stället var varmt idag! Kunde tagit av fodret i både jacka och byxor men jag tänkte att det blir nog bra med fodret men det blev för varmt i strålande sol och sakta körning i Lund.
Halvljus, bromsljus och den gröna lampan som indikerar friläge la helt plötsligt av. Hmm... sa både jag och Per. Vi körde hem och det visade sig att de tre glassäkringarna var ärgade. Lite 5-56 så fungerade allt igen för att lägga av igen då två av säkringarna gick sönder när jag skulle ta ut dom bara för att kolla på dom. Varken Statoil eller Preem i byn hade några så det får inhandlas på måndag någonstans.
I'll be back!
Bosse
Körde motorväg i några mil och sen i centrala Lund vid middagstid i dag. När solen skiner i Lund är det många bilar i staden. Cyklister kör som idioter och gående tror att allting är övergångsställen och bara snedar över gatan. Det gäller att hålla koll på allt runt omkring sig och mc:n också. Gasen, frikoppling, och nerväxlingar fungerar fint nu tycker jag. Mc-stället var varmt idag! Kunde tagit av fodret i både jacka och byxor men jag tänkte att det blir nog bra med fodret men det blev för varmt i strålande sol och sakta körning i Lund.
Halvljus, bromsljus och den gröna lampan som indikerar friläge la helt plötsligt av. Hmm... sa både jag och Per. Vi körde hem och det visade sig att de tre glassäkringarna var ärgade. Lite 5-56 så fungerade allt igen för att lägga av igen då två av säkringarna gick sönder när jag skulle ta ut dom bara för att kolla på dom. Varken Statoil eller Preem i byn hade några så det får inhandlas på måndag någonstans.
I'll be back!
Bosse
Fin dag i antågande!
Hej!
Lördag och redan uppe på benen! Går jag upp kl: 4 när jag jobbar så blir det så att jag vaknar tidigt på helgen också.
Jag ska göra de skånska vägarna osäkra idag igen! I de ljuva vädret som komma ska så ska jag övningsköra privat med min Kawasaki! Vrooom, vroom! *skratt* Handledare-Per kommer hit vid 10-11 tiden. Sen på måndag är det min första lektion på körskolan och det ska ju bli intressant att se vad körläraren tycker om mitt framförande av en mc.
Jag har ju kört lite sakta på smågrusvägarna här i området några gånger och har märkt att motorn har misstänt ibland. Lösningen hittade jag igår. En av tändkablarna är inte original och den kabeln är anpassad för att den där lilla pluppen som följer med i tändstiftsförpackningen ska skruvas fast på den övre tändstiftsgängan för att tändkabeln ska passa och inte glappa. Detta missade jag när jag bytte stiften häromdagen. Nu är det minsann inget glapp någonstans utan motorn tänder på alla fyra stiften hela tiden!
Rampen blev ju riktigt bra. Stabilt och fint att köra upp på altanen. Jag har också kommit på det enklaste sättet att vända på det begränsade ytan som altanen utgör. Jag får backa och köra fram 4-5 gånger för att vända för vändradien är ganska dålig på motorcykeln. Till skillnad mot mopeden som jag tycker kan vändas på en femöring. Så nu kör jag upp och kör ner för rampen utan att behöva backa ner.
Tur är ju att jag har intergralhjälm på mig när jag kör. För utan den hade mitt ständiga leende från öra till öra synts när jag kör motorcykel! Allmänheten hade nog ringt psykvården för så fruktansvärt roligt kan en människa inte ha utan att vara psykiskt störd! *ler*
I'll be back!
Bosse
Lördag och redan uppe på benen! Går jag upp kl: 4 när jag jobbar så blir det så att jag vaknar tidigt på helgen också.
Jag ska göra de skånska vägarna osäkra idag igen! I de ljuva vädret som komma ska så ska jag övningsköra privat med min Kawasaki! Vrooom, vroom! *skratt* Handledare-Per kommer hit vid 10-11 tiden. Sen på måndag är det min första lektion på körskolan och det ska ju bli intressant att se vad körläraren tycker om mitt framförande av en mc.
Jag har ju kört lite sakta på smågrusvägarna här i området några gånger och har märkt att motorn har misstänt ibland. Lösningen hittade jag igår. En av tändkablarna är inte original och den kabeln är anpassad för att den där lilla pluppen som följer med i tändstiftsförpackningen ska skruvas fast på den övre tändstiftsgängan för att tändkabeln ska passa och inte glappa. Detta missade jag när jag bytte stiften häromdagen. Nu är det minsann inget glapp någonstans utan motorn tänder på alla fyra stiften hela tiden!
Rampen blev ju riktigt bra. Stabilt och fint att köra upp på altanen. Jag har också kommit på det enklaste sättet att vända på det begränsade ytan som altanen utgör. Jag får backa och köra fram 4-5 gånger för att vända för vändradien är ganska dålig på motorcykeln. Till skillnad mot mopeden som jag tycker kan vändas på en femöring. Så nu kör jag upp och kör ner för rampen utan att behöva backa ner.
Tur är ju att jag har intergralhjälm på mig när jag kör. För utan den hade mitt ständiga leende från öra till öra synts när jag kör motorcykel! Allmänheten hade nog ringt psykvården för så fruktansvärt roligt kan en människa inte ha utan att vara psykiskt störd! *ler*
I'll be back!
Bosse
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)